Daewoo Lanos SX 1998r. - opinia użytkownika

W zasadzie niemal zawsze jeździłem na LPG i przez pewien czas robiłem dokładne pomiary zużycia tego paliwa. Auto nie jest zbyt oszczędne, ale koszty eksploatacji rozsądne. Zużycie zazwyczaj 8,5 - 9 l LPG/100 km (choć zdarzały się odchyły w górę i w dół od tej normy). Nadmieniam, że zawsze starałem się jeździł dość ekonomicznie. Podane wyżej dane dotyczące zużycia benzyny są wzięte \\"z kapelusza\\" (benzyny używałem jadynie jako \\"podpałkę\\" dla gazu i nigdy nie dokonywałem pomiarów zużycia)

Układ jezdny dobrze dopracowany. Auto prowadzi się pewnie, siła hamulców - w stosunku do masy auta - wystarczająca. Parkowanie tyłem nieco kłopotliwe z uwagi na szerokie tylne słupki organiczające widoczność, ale idzie się przyzwyczaić.

106 KM zapewnia autu przyzwoitą dynamikę, nawet na gazie. W moim przypadku nie było żadnej awarii silnika oraz zjawiska tzw. brania oleju. Dwukrotnie wymieniana była uszczelka nad wałkiem rozrządu. Poza tym wszystko o.k. Motor ma przyjemne brzmienie i dość dobrą kulturę pracy.

Auto za miękkie. Resorowanie takie sobie. Przykładowo przejazd przez próg zwalniający Golfem II jest mniej odczuwalny. Raz na takim progu z kompletem pasażerów zdarzyło się pęknięcie tylnej sprężyny. Fotele dość podatne na zniszczenie - jasna tapicerka, dość łatwo się wyciera - zalecam zakup pokrowców. Fotele zbyt miękkie, siedziska zbyt krótkie, po dłuższej trasie odczuwalny ból pleców. Zdarzyło mi się odbyć podróż przez pół Europy z kompletem pasażerem i pełnym bagażnikiem i tutaj nie było nawet najgorzej. Wyciszenie mogłoby być lepsze, choć jest na porównywalnym poziomie do aut z tego okresu i uznawanych za samochody lepszej klasy.

Z przodu miejsca pod dostatkiem - jeździ się naprawdę wygodniej. Z tyłu już gorzej, wygospodarowanie miejsca na nogi pasażerów zmniejsza komfort podróży z przodu, bo należy przesunąć fotele. Deska rozdzielcza prezentuje się nieźle, choć w całości wykonana jest z tzw. twardych plastików. Są one jednak dobrze poskładane i klekotanie z deski rozdzielczej jest dość rzadkie, choć nasila się wraz z wiekiem pojazdu. Dostęp do wszystkich urządzeń dość łatwy, choć mało ergonomiczne jest usytuowanie włącznika przednich halogenów. Mimo niewielkich mankamentów wnętrze wykończone zaskakująco dobrze, jak na tę klasę auta. Karoseria w pełni ocynkowana, absolutny brak problemu korozji.

Nawiewy raczej średnio wydajne i dość głośne. Na plus dużo opcji kierunków nawiewu.

Problem jedynie z widocznością do tyłu, z uwagi na szeroki tylny słupek i dość małą szybę.

Nie mam większych zastrzeżeń - z elektroniką w aucie w zasadzie prawie nigdy się nic złego nie działo. Przepalone żarówki, bezpieczniki, awarie elektrycznych szyb, centralnego zamka czy iinych podzespołów nie dotyczą Lanosa. Jedyna żarówka jaka się przepaliła to ta od oświetlenia tylnej rejestracji. Wystąpił też kłopotliwy drobiazg, z którym sobie nie umiałem poradzić to uszkodzone ścieżki ogrzewania na tylnej szybie (w ich naprawie nie pomógł nawet specjalny klej elektroprzewodzący z domieszką srebra). Zdarzyła się też konieczność wymiany siłownika zamka bagażnika.

Auto jest nie jest specjalnie awaryjne. Przeechałem Lanosem niemal 50 tys km i najpoważniejsze problemy to: - szybkie zużycie elementów wydechu (gaz robi swoje), - silniczek krokowy (regeneracja niewiele pomaga, lepiej wymienić na nowy), - wymieniana była półoś napędowa z przegubem, - dwa razy wymiana uszczelki pokrywy wałka rozrządu, - elementy zawieszenia (sworznie zwrotnic, spręzyny tylne, amortyzatory z przodu przy 130 tys były już do wymiany), - największym problemem było dławienie się auta na benzynie, zwłaszcza w okresie letnim (nie pomogły tu ai czyszczenie wtryskiwaczy, ani regulacje) Oczywiście wyżej nie wymieniałem napraw drobniejszych, takich jak wymiana klocków, rozrządu, kabli wysokiego napięcia, końcówek drążków. Ceny części niskie - nie zalecam zakupów w ASO (bardzo drogo!). Większość części zamawiałem przez internet i tylko raz nie byłem zadowolony (piszczące klocki hamulcowe).

Szczerze mówiąc Lanos zaskoczył mnie dość mocno. Była to konstrukcja dość nowoczesna, mało awaryjna, tania w eksploatacji, a do tego... ładna! Moja wersja, 5-drzwiowy hatchback to chyba najładniejsza opcja tego pojazdu (kolor wiśniowy). W mojej ocenie auto zdecydowanie ładniejsze niż np. Golf III, choć oczywiście mniej prestiżowe. Poza tym świetne wyposażenie jak na tę klasę aut i na ten rocznik: 2 x airbag, centralny zamek + pilot, el. szyby i lusterka, immobilizer, autoalarmm. Do pełnej opcji brakowało tylko ABS-u i klimy.

W zasadzie nic szzególnie niegatywnie mnie nie zaskoczyło. No może tylko to, że wraz z upływem czasu coraz bardziej klekocą plastiki deski rozdzielczej.

Chyba właśnie zaskoczyła mnie niezawodność. Wiele osób odradzało mi zakup Lanosa, ale z perspektywy czasu był to świetny zakup. Być może auto spisywało się tak dobrze dlatego, że było montowane w Korei, a nie w FSO...?