Porównanie samochodów : Mitsubishi L400 vs Volkswagen Transporter
Mitsubishi L400
Volkswagen Transporter
| benzyna | gaz | diesel | |
|---|---|---|---|
| Miasto | 13.00 | ||
| Trasa | 9.60 | ||
| Cykl mieszany | 10.50 |
| benzyna | gaz | diesel | |
|---|---|---|---|
| Miasto | 11.50 | 8.56 | |
| Trasa | 9.68 | 7.02 | |
| Cykl mieszany | 10.43 | 7.63 |
|
Prowadzenie auta
|
|
9.0
|
|
Układ kierowniczy
|
|
9.0
|
|
Hamulce
|
|
7.0
|
|
Parkowanie
|
|
8.0
|
|
Prowadzenie auta
|
|
8.7
|
|
Układ kierowniczy
|
|
8.6
|
|
Hamulce
|
|
8.5
|
|
Parkowanie
|
|
8.4
|
|
Elastyczność
|
|
7.0
|
|
Skrzynia biegów
|
|
8.0
|
|
Silnik
|
|
9.0
|
|
Przyspieszenie 0-100km
|
|
6.0
|
|
Przyspieszenie 60-120km
|
|
6.0
|
|
Przyspieszenie 80-120km
|
|
6.0
|
|
Elastyczność
|
|
8.1
|
|
Skrzynia biegów
|
|
8.4
|
|
Silnik
|
|
8.7
|
|
Przyspieszenie 0-100km
|
|
6.9
|
|
Przyspieszenie 60-120km
|
|
7.0
|
|
Przyspieszenie 80-120km
|
|
7.1
|
|
Resorowanie bez obciążenia
|
|
6.0
|
|
Resorowanie z obciążeniem
|
|
8.0
|
|
Fotele przednie
|
|
6.0
|
|
Fotele tylne
|
|
1.0
|
|
Jazda z kompletem pasażerów
|
|
5.0
|
|
Wyciszenie
|
|
4.0
|
|
Resorowanie bez obciążenia
|
|
7.7
|
|
Resorowanie z obciążeniem
|
|
8.3
|
|
Fotele przednie
|
|
7.9
|
|
Fotele tylne
|
|
6.2
|
|
Jazda z kompletem pasażerów
|
|
8.0
|
|
Wyciszenie
|
|
6.2
|
|
Przestrzeń z przodu
|
|
7.0
|
|
Przestrzeń z tyłu
|
|
10.0
|
|
Wygoda obsługi (ergonomia)
|
|
7.0
|
|
Bagażnik
|
|
10.0
|
|
Jakość materiałów i wykończenia
|
|
5.0
|
|
Możliwość aranżacji
|
|
8.0
|
|
Karoseria
|
|
7.0
|
|
Przestrzeń z przodu
|
|
8.3
|
|
Przestrzeń z tyłu
|
|
8.2
|
|
Wygoda obsługi (ergonomia)
|
|
8.5
|
|
Bagażnik
|
|
8.9
|
|
Jakość materiałów i wykończenia
|
|
7.3
|
|
Możliwość aranżacji
|
|
8.0
|
|
Karoseria
|
|
8.5
|
|
Wentylacja i ogrzewanie
|
|
5.0
|
|
Wentylacja i ogrzewanie
|
|
7.9
|
|
Widoczność do przodu
|
|
9.0
|
|
Widocznośc do tyłu
|
|
8.0
|
|
Widoczność w lusterkach
|
|
8.0
|
|
Widoczność do przodu
|
|
9.3
|
|
Widocznośc do tyłu
|
|
8.3
|
|
Widoczność w lusterkach
|
|
8.8
|
|
Elektryka
|
|
9.0
|
|
Elektronika
|
|
9.0
|
|
Elektryka
|
|
6.3
|
|
Elektronika
|
|
5.9
|
|
Niezawodność
|
|
10.0
|
|
Koszty napraw
|
|
7.0
|
|
Niezawodność
|
|
6.2
|
|
Koszty napraw
|
|
5.0
|
|
Ocena ogólna:
|
|
9.00
|
|
Ocena ogólna:
|
|
8.53
|
| Tak | 100.00% | 1 |
| Raczej tak | 0.00% | 0 |
| Trudno powiedzieć | 0.00% | 0 |
| Raczej nie | 0.00% | 0 |
| Nie | 0.00% | 0 |
| Tak | 82.81% | 53 |
| Raczej tak | 10.94% | 7 |
| Trudno powiedzieć | 6.25% | 4 |
| Raczej nie | 0.00% | 0 |
| Nie | 0.00% | 0 |
| Układ jezdny | 1 |
| Niezawodność | 25 |
| Spalanie | 10 |
| Komfort jazdy | 4 |
| Widoczność | 3 |
| Napęd | 2 |
| Układ jezdny | 2 |
| Nadwozie | 2 |
| Wentylacja i ogrzewanie | 1 |
| Nic | 1 |
| Nic | 1 |
| Nic | 17 |
| Inne | 4 |
| Spalanie | 3 |
| Wentylacja i ogrzewanie | 3 |
| Układ jezdny | 2 |
| Awaryjność | 2 |
| Widoczność | 2 |
| Wnętrze | 2 |
| Komfort jazdy | 1 |







