Audi A8 Lang 4200 310KM 2000r. sedan (limuzyna)

Ocena ogólna
Wady? Jakie wady? :) Wielu mówi, że to pali jak smok, ale jak ktoś chce to zawsze może sobie kupić Fiata Pandę i przerobić na gaz. Owszem, jest jedna wada, każda trasa w którą się wybieram jest za krótka :) ale to już nie jest wina auta :) Zalety? Za wiele aby tu wymienić, więc podam tylko jedną: żona zaczyna się bardziej starać bo jest zazdrosna o tą warczącą kochankę z czterema kółkami na masce :)

Układ napędowy
Silnik 4.2 i 40 zaworów to muzyka dla uszu, moc dla lubiących prędkość i przyspieszenie. Nie zawiedzie przy wyprzedzaniu, zawsze ma zapas mocy i czeka na mocniejsze wciśnięcie pedału gazu. Skrzynia jak skrzynia, nie jechałem jeszcze automatem, który by mnie do końca zadowolił.

Widoczność
Widoczność o wiele lepsza niż w wielu mniejszych autach.

Komfort
Twardość i stabilność, a do tego komfort i jeszcze raz komfort. Wyciszenie bardzo dobre, gdyby nie wydech Ultera z pomrukiem to nie wiedziałbym czy silnik chodzi czy nie, mogliby pomyśleć żeby odfiltrować wszystkie dźwięki zewnętrzne oprócz głosu silnika - to piękna muzyka :)

Nadwozie
Po co ta cała aranżacja? Owszem, czasami przydałoby się mieć możliwość obalenia tylnich siedzeń, ale czy to takie ważne? Bagażnik jest tak wielki, że 4 osobową rodzinę spakowałem na wakacje wraz z leżakami, krzesłami itp. bez problemu, jeszcze miejsce zostało, ale nie było już co upychać :)

Układ jezdny
Dla niektórych trochę twarde jak na limuzynę, zwłaszcza na 19" felgach. Auto prowadzi się bajecznie, większa szybkość i ostre zakręty to dla tego auta bułka z masłem. Za parkowanie też daję 10, jak na tak duże auto to parkuje się go wyśmienicie, promień skrętu jest zadziwiający.

Naprawy
Koszt naprawy usterek czy wymiany części na nowe zależy od tego na jakie części się decydujemy, lepiej wybierać dobre części - nie zamienniki, są droższe, ale posłużą dłużej. Koszt wymiany rozrządu jest dość wysoki :) kto wymieniał to wie. Najważniejsza rada: znajdź mechanika, który ma doświadczenie z takimi autami. A8 to nie jest przeciętny samochodzik, który może serwisować każdy - nawet serwis Audi nie ma wystarczającej wiedzy i doświadczenia powyżej modeli A6 :)

Wentylacja i ogrzewanie
Bez komentarza. Po dziewięciu latach wszystko działa jak w zegarku.

Elektryka/elektronika
Jedno lewe tylne światło nie świeci, to w klapie bagażnika, kiedyś tam zajrzę :) widziałem raz inne A8 na drodze też tak miał, albo ten model tak ma, albo muszę wymienić żarówkę :)

Pełna opinia o Audi A8 Lang 4200 310KM 2000r. sedan (limuzyna) »

Audi A8 4.2 Quattro 4200 V8 32V 300KM 1998r. sedan (limuzyna)

Ocena ogólna
Samochód ten (jak zresztą każdy) trzeba kupować w dobrym stanie, z udokumentowanym serwisem. Przez rok eksploatacji wymieniałem wyłącznie części eksploatacyjne (niektóre z pewnością po raz pierwszy w historii tego auta - jak tuleje gumowo-metalowe wahaczy i wahacze /nie w każdym wahaczu da się wymienić same tuleje/ czy uszczelniacze półosi, przy czym istnieją zadziwiająco jak na tę klasę auta niedrogie zamienniki). Pomimo przebiegu silnik nie zużywa oleju, nie słychać hydroregulatorów zaworów, sądząc po dynamice podejrzewam też, że nie brakuje ani jednego konia mechanicznego...

Układ napędowy
Silnik V8 o pojemności 4.2, mocy 300 KM i momencie 400 Nm oraz skrzynia biegów automatyczna 5-cio biegowa + tiptronic (automatycznie dostosowująca program do stylu jazdy), przy aluminiowym nadwoziu o masie nieco ponad 1800 kg zapewniają dynamikę, z którą niewiele aut może sie równać, a mówimy tu o ponad 5 metrowej limuzynie.

Widoczność
Dobrze ustaw lusterka (pamiętaj, że nie służą do oglądania boków własnego auta tylko sąsiednich pasów ruchu) a nie będzie martwych pól. W cofaniu pomagają czujniki zbliżeniowe.

Komfort
Pamiętamy, że samochód jest kompromisem pomiędzy komfortem i sportem, potrafi brać zakręty z imponującą prędkością, więc zawieszenie nie może zupełnie rozpieszczać miękkością, jednak kompromis ten jest bardzo dobrze dobrany. Fotele przednie nawet w wersji "cywilnej" (nie Recaro sport) zapewniają wystarczające trzymanie boczne i posiadają wszechstronną elektryczną regulację wraz z podparciem lędźwi, nawet po długiej podróży nie bolą plecy. Z tyłu jest dość miejsca nawet dla wysokich pasażerów, tylna kanapa jest też elektrycznie regulowana w mojej wersji. Przy dobrej nawierzchni i oponach w środku jest cisza nawet przy dużych szybkościach, silnika nie słychać w ogóle

Nadwozie
Karoseria aluminiowa Audi Space Frame - lekka i sztywna, nigdy nie korodująca - ma niewielką konkurencję na świecie, auto ma ponad 5 metrów i wnętrze przestronne we wszystkich kierunkach, nie mam żadnych zastrzeżeń do ergonomii, do bagażnika mieszczą sie cztery 18-calowe felgi w kartonach płasko obok siebie(!), jest oczywiście worek na narty, wszystkie fotele i kanapa tylna i zagłówki mają elektryczną regulację, naturalnie od tej klasy limuzyn nie wymagamy składania tylnej kanapy w celu powiększania bagażnika

Układ jezdny
Wielowahaczowe dobrze zestrojone zawieszenie, jednocześnie komfortowe jak i sportowo trzymające sie drogi, siła wspomagania, precyzja układu kierowniczego, napęd na 4 koła, podwójne zaciski hamulcowe z przodu (4 klocki na koło), wentylowane tarcze również z tyłu, czujniki parkowania z tyłu - to wszystko składa się na taki wynik...

Wentylacja i ogrzewanie
Komputerowo sterowany klimatronic o niezależnych nastawach dla kierowcy i pasażera, podgrzewane fotele, ogrzewanie postojowe Webasto z pilotem, automatyczne przewietrzanie postojowe zasilane bateriami słonecznymi solardach (trafiła mi sie wersja z pełnym wyposażeniem :)), przednia szyba nie przepuszcza nawet sygnału GPS(!) nie mówiąc o podczerwieni - czarny samochód z czarnymi skórami niemal nie nagrzewa się na słońcu - do dzisiaj niczego lepszego nie wymyślono

Pełna opinia o Audi A8 4.2 Quattro 4200 V8 32V 300KM 1998r. sedan (limuzyna) »