Chrysler Voyager VOYAGER 2500 TD 116KM 1997r. van

Ocena ogólna
Silnik jest glośny gdyż jakiś Włoch tworzył ten silnik bez wiary oraz umiejętności. Tak taki silnik wygląda od srodka. VM mogą być dobre tylko te materiały powinni robić w Japonii. Np. popychacze hydrauliczne maja zbyt mały ruch do kasowania luzów zaworowych.Wynika to także ze zlych obliczeń przy opracowaniach. Olej silnikowy musi być gęsty gdyż żywotność dżwigienek zaworowych skraca się o połowe co jest powodem glośnej pracy( dudnienie do filtra powietrza). Niepełne otwieranie zaworów to złowrogie następstwa niedbalstwa. Ratukiem jest natychmiastowa wymiana popychaczy,dżwigienek oraz lasek popychaczy jednocześnie.Koszt w granicach 2500zł. Dżwigienki zaworowe tracą panewki z powodu żadkiego oleju np.syntetyku.Można dorobić panewki do dzwigienek bo jest taniej i są trwalsze od oryginału. To podstawa gdyż silnik ten ma skomplikowany uklad smarowania. Jeśli dżwigienka zaworowa posiada luz na panewkach to z popychacze nienapełniają się wystarczająco olejem. Smarowanie popychaczy odbywa sie z góry zatem przy takim luzie brak cisnienia do lasek i dalej do popychaczy.Kiedys napiszę poradnik... To proste jest w naprawie ale nie bez doświadczenia!

Układ napędowy
To nie samochód wyścigowy ale jak na 116 KM to zostawia niektórych bez uszczerbku na paliwie. Jest zrywny a w trasie klasuje się w czołówce szybszych samochodów -140- 160/h. Ale bez przesady,powyżej to żyłowanie.

Komfort
Silik jest bardziej słyszalny jak w innych td. Ale to włoska jednostka więc skąd w nim cisza?.

Nadwozie
Brak rdzy co oznacza że jest to samochód który ma zastosowane materiały należytej jakości.

Układ jezdny
Bardzo wiele w internecie jest złych opinni na temat silników w tych samochodach. Problemem jest jednak nie silnik tego samochodu(vm) tylko nieodpowiedziani mechanicy którzy bez niezbędnej wiedzy udają że potrafią wymienić rozrząd. Po takich naprawch zazwyczaj pęka łańcuch i to koniec doświadczeń. Drobne naprawy tak ale przy silniku ASO!. Ogólnie to dobry samochód i bezawaryjny. Może należy dbać i tyle. To samochód dla tych co chodzili do szkoły i uczyli się fizyki,matematyki.

Naprawy
Układ rozrządu wraz z wymianą to ponad 2000zł.Ale 90tyś. spokoju... Ceny części takich jak klocki,oleje to filtry itp. to tak jak z innym samochodami.

Pełna opinia o Chrysler Voyager VOYAGER 2500 TD 116KM 1997r. van »

Chrysler Voyager LE AWD 3800 V6 180KM 1998r. van

Ocena ogólna
Daje 7 przez twarde zawieszenie. Od amerykańca oczekiwałem komfortu ale jak widać początkowy mezalians chryslera z mercem wyszedł mu tylko na złe.

Układ napędowy
Świetny odprężony silnik, na dłuuugie dystanse bez remontu - spokojnie na 500 000km. Wystarczająco mocny żeby rozpędzić 2 tonowe auto w 12 sek do 100. Masa całkowita auta to ponad 2,5 tony i w takiej masie nie testowałem. Przyspieszenie powyżej 100 świetne, auto lekko rozpędza się do 160. 180KM i 325Nm, to sporo nawet przy tej masie i automatycznej skrzyni. Sama skrzynia przełącza miękko i jest wystarczająco szybka. Ocena pod kątem vana a nie sporotwego auta czy osobówki.

Widoczność
Nic do zarzucenia, jest dobrze. Lusterka duże i szyb sporo.

Komfort
Tutaj w zawieszeniu grzebali niemcy i usprawnili go do potrzeb europejczyków, czyli siebie. Auto jest bardzo twarde i wcale nie jest komfortowe. Jeśli szukasz komfortu to patrz na wersje z USA. Siedzenia są wystarczająco wygodne ale to nie jest to samo co we francuzach, na szczęscie nie są tak twarde jak w niemieckich autach. Mam 6 kapitańskich foteli. Miejsca na nogi tak sobie ale wystarcza, tylne dwa rzędy są bardziej komfortowe niż przednie siedzenia. Skóra nie jest czymś wspaniałym... Przy większym obciązeniu znacznie przyjemniej tłumi nasze dziurlandie. Cicho jest do 70-80 potem zaczyna szumieć. Nie słychać pracy silnika, jest dobrze wyciszony, dopiero jak się depnie to zarczy jak na odpręzone V6 przystało.

Nadwozie
Wewnątrz miejsca wystarczy dla dużej rodzinki ale nie grubasów. Sporo miejsc na napoje. Bagażnik to może jest ale w wersji grand, tutaj jest miejsca na zakupy. Nie jest aż tak plastikowo jak ludziska gadają i nic nie trzeszczy. Karoseria ocynkowana i jest z grubej blachy. Od spodu nie ma żadnej gumy, bitexu itp. a nic nie rdzewieje.

Układ jezdny
Ze względu na dużą twardość - seryjnie gazowe amorki i twarde sprężyny i resory, auto świetnie wchodzi w zakręty. Nie przechyla się jak van i można jeździć jak osobówką. Bardzo dobrze hamuje - 4 tarcze, nawet ze 160.

Naprawy
Naprawiam sam bo to lubię. Części tanie jak barszcz, mity o drogich naprawach tylko w warsztatach które zdzierają niewiadomo dlaczego po kilkaset zł za wymianę pierdołka za 100zł. Auto jest tak skonstruowane żeby się łatwo naprawiało. Kpl. klocków na 4 koła to 200zł; pompa wody 110zł, pasek wielorowkowy 80zł, kpl. świec na 160000km z kablami to 200-300zł, filtr oleju 12zł, filtr powietrza 30zł, filtr oleju skrzyni z uszczelką 60zł.

Wentylacja i ogrzewanie
Chłodzi błsykawicznie, nagrzewa również. Szkoda że nie ma klimatronica i trzeba ręcznie "ustalać" temp. Po włączeniu nadmuchu na szybe włącza się klima i zaraz odparowana.

Elektryka/elektronika
Nie miałem żadnej awarii elektryki czy elektroniki. Jednak trzeba uważać, żeby nie zostawiać otwartych drzwi w deszczu bo zaleje wyłączniki szyb i może się coś nie otwierać.

Pełna opinia o Chrysler Voyager LE AWD 3800 V6 180KM 1998r. van »