Ford S-Max platinium X 2000 145KM 2009r. van

Ocena ogólna
Ciekawy wygląd, praktyczny,funkcjonalny i wygodny. Wymaga uwagi przy manewrowaniu. Skrzyżowanie kombi z vanem, bo vanem jest według mnie tylko według homologacjii fabrycznej. Uważam ,że takie "coś" innego ,to dobry pomysł.

Układ napędowy
Ten silnik wybrałem jako kompromis kilku uwarunkowań. Ceny, spalania, kosztów obsługi, awaryjności i ilości przebiegu. Da się jeżdzić, ale rewelacji nie ma. Na wysokich obrotach ok. Na niskich za słabo. W mieście bez problemu schodzi się nawet do 9 litrów, ale w trasie zejście poniżej 7 wymaga jazdy bardzo spokojnej i zachowawczej. Średnia 8-8.5l/100km. Za to poza wymianą świec, nie wymaga obsługi {podobno dożywotni łańcuch}, oraz jest bez awaryjny, czego nie można powiedzieć o dieslach. Skrzynia mało precyzyjna i ciężko pracuje, ale może wyrobi się z czasem, co już przerabiałem w innym nowym aucie.

Widoczność
Dla mnie jedyna wada w tym względzie , to podwójne słupki z przodu. Wymagają przyzwyczajenia. Niekiedy ograniczają widoczność i trzeba o tym pamiętać. Duża zaleta S-maxa to lusterka. Wszystkie. Zewnętrzne są duże i przy dobrym ustawieniu pozbędziemy się martwego punktu. Widać w nich bardzo dużo. Wewnętrzne samo ściemniające świetnie spełnia swoja rolę w nocy.

Komfort
Poza wspomnianym słabym wybieraniem nierówności poprzecznych, nie mam negatywnych odczuć. Trochę staje się głośny przy większych prędkościach, ale trudno zmienić prawa fizyki. Fotele z tyłu mogą być nieco za wąskie dla osób tęgich. Za to ogólnie przestrzeni w tym aucie jest bardzo dużo. Jako kierowca, nawet po długiej trasie nie odczuwałem żadnego zmęczenia. To duży atut tego samochodu.

Nadwozie
Ogólnie powiem krótko:przestrzeń i wygoda.Do paru drobiazgów można się przyczepić, ale czy są auta bez wad? Schowków jak dla mnie nie brakuje. Materiały średnie. Jak ktoś chce mieć je z najwyższej półki, dokłada "tylko" 100 tyś. i kupuje Mercedesa. Podświetlanie deski w modnym kolorze jasnej czerwieni to jedyna opcja. Szkoda, bo według mnie jest to zbyt agresywny kolor. Może przeszkadzać. A wystarczyło dać jeszcze coś do wyboru i byłoby ok. Tak jak jest to możliwe w Conversie + . Za szybkość i łatwość składania tylnych siedzeń należy pochwalić konstruktorów. Za jedną słabą lampkę w bagażniku-zganić.

Układ jezdny
Niestety nierówności poprzeczne są mocno odczuwalne. Może na wyższych oponach {ja mam 225/50/17 } lub przy opcji zmiennego zawieszenia jest lepiej. Za to świetnie trzyma się drogi i to nawet na tzw. koleinach co jest dla mnie zaskoczeniem ponieważ powszechnie mówi się, że im szersza opona tym gorzej. W poprzednim aucie miałem szer. 185mm i na tych węższych bardziej "bujało". Ogólnie jeżdzi się jak posłusznym kompaktem, oczywiście z poprawką na gabaryty.

Naprawy
Nic się nie dzieje i oby tak dalej.Ale mam uwagę do tzw. skrzypienia w kabinie w okolicy słupków lub drzwi. Czytałem na forach, że spotkał ten problem także innych i nie wiedzieli jak sobie poradzić, wiec oddawali auto do serwisu. Nie wiem co zrobiono w ich pojazdach,ale ja odkryłem, że przyczyną jest tarcie uszczelek o szyby we wszystkich drzwiach podczas występowania naprężeń karoserii. Może wykonane są z materiałów antyalergicznych (Ford się chwali że takich używa, a w innych autach się z tym nie spotkałem) i gdy bardzo wyschną daje to efekt skrzypienia. Zastosowałem więc kupiony w markecie środek do konserwacji uszczelek i solidnie wszystkie przesmarowałem.Pomogło i jest spokój.

Wentylacja i ogrzewanie
Specjalny przycisk do odparowywania przedniej szyby jest bardzo dobrym pomysłem i świetnie się sprawdza. Dodatkowy filtr przeciwsłoneczny też pomaga bo słońce wpadające przez tak dużą powierzchnie robi swoje. Niestety nawiewy na tył są za słabe. Długie kanały hamują pęd powietrza. Przymykając te z przodu, można zwiększyć nawiew na tył.

Elektryka/elektronika
Nie miałem problemów z elementami elektroniki i elektryki. Wszystko działa poprawnie.Od świateł ,po pilota. Sprawdzałem jednak jak wymienia się oświetlenie główne ,tak z przodu jak i z tyłu. Jest to naprawdę proste, nawet dla laika. Jednak myślę, że akumulator mógłby być bardziej dostępny. Będzie w przyszłości trochę gimnastyki przy jego wymianie.

Pełna opinia o Ford S-Max platinium X 2000 145KM 2009r. van »

Ford S-Max 2200 175KM 2009r. mini-van

Ocena ogólna
Przyjemność z jazdy i przestrzeń jaką zapewnia S-Max to najważniejsze cechy jakie przychodzą do głowy.

Układ napędowy
Doskonała elestyczność. Ruszanie ze satrtu zatrzymanego to już nie taka frajda - w końcu to diesel ale elastyczność już bez zarzutu. Skrzynia dobrze współpracuje, skok jest ani za długi ani za krótki.

Widoczność
Lusterka wielkości łazienkowych zapewniają dobrą widoczność. Przez przyciemniane szyby (podwójnie w Titanium S) widać trochę mniej ale to kwestia przyzwyczajenia.

Komfort
Ciężko się wypowiadać w teamcie resorowania przy nowym aucie. Za 100 tys. kilometrów będzie można to oceniać. Faktem jest, że samochód w wersji Titanium S jest bardzo sztywny. Koła 235x45x18 są niskie i przenoszą wszystko na kierownicę. Na tylnych fotelach nie siedziałem. Wyciszenie mogłoby być lepsze. Uciążliwe są szczególnie szumy toczenia.

Nadwozie
Maks za wszystko z wyjątkiem jakości wykończenia. Jak się przyjrzeć to część taka trochę "jak na ślinę", trochę krzywo, trochę niechlujnie, trochę aby było... Szkoda. Poza tym auto jest bardzo przestronne i wygodne w obsłudze. Co prawda sięgnąć do schowka w trakcie jazdy nie sposób ale wynika to z rozmiarów auta a nie umiejscowienia powyższego.

Układ jezdny
Samochód prowadzi się doskonale. Bardzo neutralny i przewidywalny niczym mniejszy brat, Mondeo. Trzeba się trochę przyzwyczaić do gabarytów, zwłaszcza przy parkowaniu ;) poza tym jest kompletnie nieuciążliwy.

Wentylacja i ogrzewanie
Podobno jest niewydolna. Tak mówią. Nie sposób mi ocenić po 2 miesiącach jesienno zimowych. Nie mam opinii.

Elektryka/elektronika
Nie wiem. Auto stoi w garażu.

Pełna opinia o Ford S-Max 2200 175KM 2009r. mini-van »