Honda Concerto hatchback 1600 DOHC 16v 131KM 1993r. hatchback

Ocena ogólna
Posiada praktycznie same zalety to fajne rodzinne auto o zacięciu sportowum polecam wszystkim.

Układ napędowy
Silnik w tym aucie to DOHC 16v model silnika d16a9 wersja orginalnie bez katalizatora kręci się nawet do ponad 7 tyś obr na drodze prawie nie ma sobie równych do setki schodzi poniżej 9s.Skrzynia jest bardzo elastyczna na 5 biegu mozna nawet jechac 50-60 bez redukcji i auto 5-ką dosyć szybko przyspiesza.

Widoczność
W hondach concerto z silnikiem DOHC montowano większy tylny spojler by podkreślić dynamiczną sylwetke auta troche przysłania tylną szybe ale można się przyzwyczajić poza tym ok.

Komfort
Jeśli chodzi o komfort jazdy to jest super jeśli o wyciszenie to ją słychać od 4 tyś obr ale to jednostka sportowa silnik ma piękny harakterystyczny odgłos.

Nadwozie
Ma dużo miejsca to rodzinne auto o zacięciu sportowym jeśli chodzi o karoserie to jak to w hondach trzeba dbać o tylne błotniki reszta karoseri ok.

Układ jezdny
Świetnie się prowadzi i trzyma drogi ma bardzo dobre i precyzyjne wspomaganie kierownicy ,a jeśli chodzi o hamulce to ABS super radzi sobie na śliskich nawierzchniach oczywiście tarcze przód i tył po za tym hamulce są bardzo mocne.Auto posiada duży skrent tylko troche tylny spojler przeszkadza w parkowaniu tyłem.

Naprawy
To starsze auto nie jest drogie w utrzymaniu w dodatku praktycznie bezawaryjne.

Wentylacja i ogrzewanie
Super grzeje i chłodzi ma fajne nawiewy na szyby boczne.

Elektryka/elektronika
Super ma bogate wyposażenie jak na ten rok auta.

Pełna opinia o Honda Concerto hatchback 1600 DOHC 16v 131KM 1993r. hatchback »

Honda Concerto 1.6i16 1600 16V DOHC 130KM 1992r. liftback

Ocena ogólna
Swietne i solidne auto. Szczegolnie z takim wyposazeniem i za takie pieniadze. Dlatego tez tak malo ich na rynku wtornym! - malo kto chce sie pozbyc takiego samochodu

Układ napędowy
Honda jak to Honda - lubi wysokie obroty i ponizej 3000rpm jest dosc niepozorna (ale nie mozna powiedziec jak to niektorzy mowia, ze nie istnieje!). Mozna wiec pojechac i spokojnie a co za tym idzie ekonomicznie i bardzo dynamicznie co trzeba oczywiscie okupic nieco wyzszym spalaniem. Silnik to jednostka wysokoobrotowa, dwa walki, szesnascie zaworow i elektroniczny wtrysk pozwalaja krecic go spokojnie do 7000 a nawet i dalej. Dzieki temu pierwsza setke osiagamy juz na koncowce dwojki, a druga - piatki :> Silnik jest dosc elastyczny, przy normalnym wyprzedzaniu od 70-80km/h w zasadzie nie jest konieczna redukcja do czworki. Skrzynia biegow jest dobrze zgrana z calym ukladem napedowym. Brakuje mi jednak w niej szostego, ekonomicznego i \\"cichego\\" biegu - dzwiek silnika jest naprawde przyjemny ale przy dluzszej autostradowej jezdzie moze byc meczacy (90km/h to dokladnie 3000rpm na piatce, setka to ok. 4000rpm, itd.)

Widoczność
Za lusterka dalem 9 ale to tylko dlatego ze u mnie w prawym jest prawdopodobnie nieoryginalne szklo - inne proporcje i jasnosc obrazu. Poza tym jest naprawde dobrze choc trzeba uwazac na martwe pole.

Komfort
Do zawieszenia, jak juz pisalem, nie mam zadnych zastrzezen - i z obciazeniem i bez. Za fotele Honda ma u mnie duzy plus - bardzo wygodne, solidnie wykonane (welur), fotel kierowcy ma duzy zakres, regulacji. Z tylu nie jezdze ale podobno jest wygodnie - czworka pasazerow na tylnej kanapie nie narzekala przez 100km ;), a trojka ma zupelny luksus. Wyciszenie jest niestety srednie, szcegolnie przy wyzszych predkosciach - ale mi jakos szczegolnie to nie przeszkadza :)

Nadwozie
Miejsca nikomu nie brak w mojej Hondzie :) - jest zgodnie z oczekiwaniami a moze nawet i lepiej. Bagaznik jest pakowny i dosc ustawny. U mnie miejsce zabiera kolo zapasowe (butla lpg w jego miejscu) a i tak bagaze piatki dobrze zaopatrzonych studentow mieszcza sie :) warto wspomniec o dzielonej w stosunku 2:1 tylnej kanapie Schowek jest standardowy przed pasazerem, do tego polka na drobiazgi przy drazku zmiany biegow, pojemnik na monety po lewej stronie kierownicy, kieszenie na obydwoch przednich fotelach i popielniczka czy cos takiego dla pasazerow tylnej kanapy. Za materialy smialo daje 10 - musza byc naprawde dobrej jakosci skoro po 15 latach i 250tysiacach km wygladaja tak dobrze. W dodatku deska jest z miekkiego jasnego tworzywa (udawajacego skore?) no i nic w niej nie skrzypi. Ergonomia obslugi jest dobra - jedyne zastrzezenie mozna miec do miejsca montazu radia - dosc nisko ale nie znowu jakos tragicznie. Zegary czytelne - rowniez bez zastrzezen. Na nadkolach pojawia sie u mnie powoli korozja ale to raczej normalne w tym wieku. Warto oczywiscie szybko na to zareagowac. Generalnie blacharka jest niezle zabezpieczona.

Układ jezdny
Wszystko ladnie pieknie ale troche za mocno wspomagany choc precyzyjny uklad kierowniczy - z jednej strony wszystko da sie zrobic jedna reka a z drugiej trzeba sie bardzo pilnowac np. na autostradzie. Zawieszenie to fajny kompromis miedzy komfortem a sportowymi aspiracjami. Jesli chodzi o hamulce to tarcze z tylu i z przodu daja rade ale niestety w mojej wersji brak abs\\\'u.

Wentylacja i ogrzewanie
Brak zastrzezen - zima szybko grzeje a latem chlodzi - fabryczna klima naprawde dobrze sobie radzi. Dla amatorow jazdy z wiatrem we wlosach jest rowniez elektrycznie otwierany i uchylany szklany szyberdach.

Pełna opinia o Honda Concerto 1.6i16 1600 16V DOHC 130KM 1992r. liftback »