Jeep Commander 3000 V6 218KM 2007r. terenowy

Ocena ogólna
Zaleta to napęd na cztery koła (świetna trakcja), ale wyższe spalanie bo napęd jest stały na cztery koła. Duży i pakowny - ale za to ciężki (spalanie). Komfortowe resorowanie, ale za to konieczna jest spokojniejsza (absolutnie nie sportowa) jazda. Widzisz wszystkich z góry. Nad "maluchem", "cieniasem" czy Ferrari widać światła samochodu przed nim.

Układ napędowy
Jeśli ktoś szuka statecznego auta z dynamicznych (ale bez przesady) silnikiem to jest dobry wybór. Ludziom o sportowym zacięciu odradzam. To auto waży 2200 kg! Skrzynia działa trochę za wolno gdy silnik jest na niskich obrotach. Poza tym działa naprawdę nieźle (jeździłem 3 lata BMW 730D 194 KM z automatem). O dziwo dynamika tych pojazdów jest porównywalna.

Widoczność
Jedyny mankament to nisko i daleko poprowadzona linia przedniej szyby. Po dojechaniu do skrzyżowania trzeba się pochylić by zobaczyć sygnalizator. Wogóle to siedzi się na "wysokości pierwszego piętra".

Komfort
Duży skok zawieszenia powoduje, że na większych wybojach (teren) mocno kołysze. "Pralka" na jezdni skutkuje nieprzyjemnym, lekkim znoszeniem pojazdu na zakrętach. Pakowne auto właściwie nie reagujące na zmianę obciążenia (poza oczywistą zmianą dynamiki). Fotele z przodu pełny komfot. Z tyłu trochę za bardzo pionowo ustawione.

Nadwozie
Z przodu nikt nie będzie narzekał (ustawianie fotela we wszystkich możliwych kierunkach z pamięcią). Z tyłu jest trochę gorzej, szczególnie jeśli na przednich fotelach jedzie ktoś wysoki (mało miejsca na nogi). W trzecim rzędzie siedzi się wystarczająco wygodnie na niezbyt długich trasach. Bagażnik (po wymontowaniu trzeciego rzędu siedzień ma około 1000 litrów. U mnie materiały wysokiej jakości (skóra na desce, drzwiach i imitacja drewna). Obsługa bardzo wygodna (system audio, video i GPS). I co ważne, nic nie piszczy. Mnie akurat podoba się "bojowy" wygląd karosierii.

Układ jezdny
Prowadzi się naprawdę nieźle, ale to nie jest wyścigówka! Bardzo dobry skręt jak na tak duży samochód. W parkowaniu pomaga świetny system czujników (cztery strefy - przód prawy i lewy i tył prawy i lewy). Wyświetlany jest zestaw diod (żółte i czerwone) pokazujący odległość od przeszkody. Gdy zapal się pierwsza czerwona pojawia się dodatkowo dzwięk po wyciszeniu radia. Sygnalizator przedni jest nad tablicą rozdzielczą. Sygnalizator tylny jest z tyłu i widać go w lusterku wstecznym. Dodatkowo jest kamera cofania wyświetlająca obraz za pojazdem. Trzeba być ślepym i głuchym żeby w coś przywalić.

Naprawy
Miałem stłuczkę (udzerzenie w tył). Uszkodzeniu uległ tylnu zderzak (jest ogromny, od lewego do prawego nadkola, wraz z malowaniem), jedna z tylnych lamp w zderzaku, rura wydechowa (biegnie przez całą długość samochodu i zawiera tłumiki), skrzywiony jeden amortyzator (wymienione oba), metalowa osłona zderzaka tylnego (spodania ochrona zderzaka przed kamieniami), czujka parkowania. Wszystko nowe, koszt zawierał pomiary geometrii po naprawie, wykonany w autoryzowanej stacji (samochód na gwarancji). Całość niecałe 5000 zł.

Wentylacja i ogrzewanie
Klimatyzacja dla przodu i tyłu (trzeci rząd) oddzielna.

Elektryka/elektronika
Nic mnie jeszcze nie zawiodło.

Pełna opinia o Jeep Commander 3000 V6 218KM 2007r. terenowy »