opinie.auto.com.pl
Opinie o samochodach Pontiac Trans Sport
Liczba ocen: 19
Pontiac Trans Sport spalanie (l/100km)
| benzyna / gaz | diesel | |
| miasto | 12.75/16.69 | -.-- |
| trasa | 9.23/12.33 | -.-- |
| cykl mieszany | 10.88/13.00 | -.-- |
OSTATNIE OCENY PONTIAC TRANS SPORT
• Pontiac Trans Sport 3.8 V6 175KM 1994r. 250 000km
Opinia o układzie napędowym:
Fajny silnik V6 - miły dżwięk dla ucha. Jak na tak duży samochód bardzo elastyczny i silny. Skrzynia biegów automatycza hydrauliczna - dzwignia w kolumnie kierownicy.
Opinia o komforcie:
Komfort jazdy bardzo wysoki.
Opinia o nadwoziu:
Jakość wykonania wnetrza doskonała. Lotnicze fotele na przodzie, welur, pełna elektryka. Prestrzeń. Wada to karoseria z plastiku. Rdza nie ma szans ale wszelkie uszkodzenia trudne do naprawy.
Opinia o układzie jezdnym:
Auto bardzo niestabilne w zakrętach. Zbyt miękkie zawieszenie. Częste awarie przedniego zawieszenia. » pełna opinia
• Pontiac Trans Sport USA/Kanada 3.1 v 6 0KM 1995r. 188 000km
Opinia o układzie napędowym:
zamontowany gaz puszczony przez układ jednopunktowego wtrysku paliwa spowodował dwukrotne upalenie przewodu zasilającego sterowanie wtryskiem. Gaz z parownikiem w tym modelu to nieporozumienie i profanacja. W końcu podczas jazdy A-4 nastąpił wybuch w jednym cylindrze, podwiesił się kielich z...
Opinia o komforcie:
Piękna bordowa tapicerka z dobrego materiału nie wycierała się, siedzenia wyprofilowane i tylko jeździć szczególnie z dziećmi, babciami i lachonami. Jest miejsce na położenie nart, duży bagażnik doskonała widoczność itp.
Opinia o nadwoziu:
Dopieszczony, wygodny, aż do przesady model. Karoseria z włókien węglowych nie koroduje ale w razie pęknięć po "kraszu" wymaga dobrego szkutnika lub modelarza. Rama na której zamontowano karoserię wymaga przeglądu i zabezpieczenia po zimie
Opinia o układzie jezdnym:
musiałem wymienić listwę zębatą wspomagania i końcówki drążków kierowniczych » pełna opinia
• Pontiac Trans Sport 2.3 138KM 1994r. 169 000km
Opinia o układzie napędowym:
Silnik 2,3 jest za słaby
Opinia o układzie jezdnym:
gabaryty auta i duży promień skrętu skutecznie utrudniają parkowanie w mieście, za to podczas jazdy bardzo wygodny. » pełna opinia
• Pontiac Trans Sport 3.8 V6 175KM 1995r. 220 000km
Opinia o układzie napędowym:
Autko ma 175KM ale tego odczuwa się dużo mniej.
Opinia o układzie jezdnym:
Bardzo mały promień skrętu, co powoduje częste łamanie się na 3 razy i problemowe parkowanie. » pełna opinia
• Pontiac Trans Sport GT 3.8 170KM 1992r. 300 000km
Opinia o układzie napędowym:
jak na wana !
Opinia o komforcie:
lepiej jak w samolocie !
Opinia o układzie jezdnym:
autko po 300000 km.praktycznie bezawaryjne » pełna opinia
ŚREDNIE OCENY PONTIAC TRANS SPORT
| Tak | 47.37% | głosów 9 |
| Raczej tak | 26.32% | głosów 5 |
| Trudno powiedzieć | 10.53% | głosów 2 |
| Raczej nie | 5.26% | głosów 1 |
| Nie | 10.53% | głosów 2 |
|
Prowadzenie auta
|
 |
8.6
|
|
Układ kierowniczy
|
|
8.0
|
|
Hamulce
|
|
8.0
|
|
Parkowanie
|
|
5.5
|
|
Elastyczność
|
|
7.8
|
|
Skrzynia biegów
|
|
8.4
|
|
Silnik
|
|
7.8
|
|
Przyspieszenie 0-100km
|
|
7.6
|
|
Przyspieszenie 60-120km
|
|
7.7
|
|
Przyspieszenie 80-120km
|
|
7.8
|
|
Resorowanie bez obciążenia
|
|
9.2
|
|
Resorowanie z obciążeniem
|
|
9.0
|
|
Fotele przednie
|
|
9.2
|
|
Fotele tylne
|
|
8.4
|
|
Jazda z kompletem pasażerów
|
|
8.6
|
|
Wyciszenie
|
|
8.6
|
|
Przestrzeń z przodu
|
|
9.8
|
|
Przestrzeń z tyłu
|
|
9.1
|
|
Wygoda obsługi (ergonomia)
|
|
9.0
|
|
Bagażnik
|
|
7.5
|
|
Jakość materiałów i wykończenia
|
|
7.5
|
|
Możliwość aranżacji
|
|
7.9
|
|
Karoseria
|
|
9.2
|
|
Wentylacja i ogrzewanie
|
|
8.5
|
|
Widoczność do przodu
|
|
8.5
|
|
Widocznośc do tyłu
|
|
8.0
|
|
Widoczność w lusterkach
|
|
9.3
|
|
Elektryka
|
|
5.9
|
|
Elektronika
|
|
6.0
|
|
Niezawodność
|
|
4.6
|
|
Koszty napraw
|
|
3.8
|
| Komfort jazdy | 11 |
| Spalanie | 1 |
| Wnętrze | 1 |
| Nadwozie | 1 |
| Inne | 1 |
| Niezawodność | 1 |
| Nic | 4 |
| Spalanie | 4 |
| Układ jezdny | 2 |
| Awaryjność | 2 |
PRZYDATNE INFORMACJE
Osoby zainteresowane autem Pontiac Trans Sport brały także pod uwagę zakup innego samochodu. Najczęściej był to samochód: Toyota Previa.
Pontiac
Trans Sport
Toyota
Previa
Inne częste porównania:
• Zobacz porównanie z Chrysler Voyager
• Zobacz porównanie z Rover 75
• Zobacz porównanie z Chevrolet Lumina
• Zobacz porównanie z Ford Galaxie
Opinia użytkownika o Pontiacu Trans Sport
użytkownik:
liczba głosów: 3
Pontiac Trans Sport 3800 175KM 1993r. van
Ocena ogólna
przez 4 lata i 50 tys.km uzytkowania nie znalazlem znaczacych wad,w zasadzie nie znalazlem zadnych. zalet za to jest mnostwo: wygoda,komfort,bezpieczenstwo,bezawaryjnosc,ekonomika,styl,"nierdzewnosc",zerowe zainteresowanie zlodziei,mozliwosci aranzacyjno-przewozowe,prostota konstrukcji,dostepnosc czesci-mat.ekspoatacyjnych.
Układ napędowy
tu same superlatywy-siedzac w samochodzie nie slyszymy i nie czujemy pracy mechanizmu napedowego. mamy wrazenie jazdy autem elektrycznym. silnik jest dynamiczny,cichy i...ekonomiczny ,a przy tym bezawaryjny.skrzynia przelacza biegi niezauwazalnie,redukuje kiedy trzeba. nie "wariuje" ,nie dokonuje przypadkowych przelaczen,jest bardzo szybka.mialem okazje porownywac ja z alternatywnymi skrzyniami np. chryslera. roznica jest kolosalna!!!
Widoczność
ogromna,panoramiczna przednia szyba wyposazona w filtr uv oraz technologie fotochromowa. do tego dwie boczne szybki z cienkimi slupkami. duza powierzchnia czyszczona przez wycieraczki.widocznosc do tylu bardzo dobra przy pustym samochodzie. duze lusterka wsteczne ( jedno sferyczne) zapewniaja dobra widocznosc.
Komfort
mamy do czyninia z vanem z usa-to synonim komfortu. miekkie i ciche zawieszenie,opony o wysokim profilu, ogrome kapitanskie fotele daja poczucie komfortu nieznane podrozujacym vanami produkcji europejskiej ,a zwlaczcza niemieckiej. bardzo czesto znajdziemy wersje z samopoziomowaniem nadwozia(pompowane amortyzatory,niwomat).
Nadwozie
7 doroslych osob,niekoniecznie drobnej postury ,zmiesci sie wygodnie. nikt nie bedzie nikogo tracal lokciem,nikt nie dotknie glowa sufitu czy tez oparcia fotela kolanem.wszystkie przelaczniki znajduja sie w zasiegu reki.czeste wersje z fotelem kierowcy sterowanym elektrycznie w 7 kierunkach. duzo schowkow. bagaznik przy maksymalnie odsunietych fotelach porownywalny z samochodem miejskim. po wyjeciu 2 ostatnich foteli wiekszy niz w jakimkolwiek europejskim kombi.fotele z welurem(w porownaniu z europejskim welurem to jest futro)wytrzymuja probe czasu. wiekszosc tapicerki wnetrza wylozona welurem i grubymi dywanami. niestety czesc plastikow twarda ,a spasowanie dalekie od idealu.wszytkie fotele zmozliwoscia wyjmowania i przesuwania,skladane oparcia oraz cale fotele-nieskonczona mozliwosc aranzacji wnetrza.karoseria wykoana w calosci z tworzywa. zero problemow z korozja,lakierem itp. po stluczce wymienia sie najczesciej elementprzy pomocy wkretaka:)czesciej jednak nic nie trzeba robic gdyz tworzywo jest niesamowicie elastyczne i rzadko peka.
Układ jezdny
zawieszenie miekkie ale nie do przesady.znakomity komfort jazdy dzieki duzemu rozstawowi osi. moc wspomaganie jak w wiekszosci aut z usa-mamy wrazenie,ze krecimy kierownica,ktora z niczym nie jest polaczona:)idealna sprawa podczas parkowania mimo wielkosci i masy auta.hamulce dostosowane do rodzaju pojazdu.
Naprawy
czesci do tego samochodu sa nierzadko tansze niz do aut typu fiat cc. sa o niebo tansze od czesci do aut niemieckich. dostepnosc czesci wzorowa. nowe,uzywane,zamienniki,oryginaly-wszytko jest od reki i na miejscu.
Wentylacja i ogrzewanie
wydajna klimatyzacja i ogrzewanie. dodatkowa dmuchawa dla tylnej czesci auta.
Elektryka/elektronika
elektryka i elektronika nie stwarzaja zadnych problemow
użytkownik: Dominik
liczba głosów: 1
Pontiac Trans Sport SE 3800 V6 0KM 1993r. van
Ocena ogólna
Przepiękna sylwetka, ikona nowoczesności lat 90'tych.
Układ napędowy
Trzeba notorycznie sprawdzać czy prąd dochodzący do świec jest wystarczający, co jakiś czas należy się liczyć z wymianą cewek zapłonowych, kabli od świec, no i samych świec.
Widoczność
Trochę za długi przód (trzeba się postarać wyjeżdżając z ruchliwej ulicy)
Komfort
Drogie amortyzatory pompowane.
Nadwozie
Karoseria z włókna szklanego, jeśli ktoś ma lpg 60L to bagażnika praktycznie nie ma, dobre są wersje z przyciskami sterującymi radiem na kierownicy.
Układ jezdny
Amortyzatory po ok 50 tyś km tracą swoje właściwości, na tył pompowane kosztują 750zł/szt, hamulce jak to w automatach też często trzeba zmieniać klocki i tarcze, ale komplet kosztuje 360zł więc nie tragedia. Po 260 tyś dał o sobie znać drążek kierowniczy, koszt 55zł. Przed zakupem warto sprawdzić czy działa hamulec pomocniczy (ręczny), ponieważ jego naprawa to na prawdę wysokie koszty i czasochłonna naprawa.
Naprawy
Zamienniki są dostępne i tanie, ale wystarczają na krótko, lepiej dołożyć kilka złotych i kupić oryginalne części. Części można śmiało kupować do chevroleta luminy,poza wnętrzem i znaczkiem na masce i tylnej klapie wszystkie części są identyczne.
Wentylacja i ogrzewanie
Poza napełnianiem klimatyzacji praktycznie cały układ bezawaryjny.
Elektryka/elektronika
Układ elektryczny silnika jak już wcześniej wspomniałem, poza tym ok, warto sprawdzić czy jest przeciwmgielne bo może nie przejść przeglądu.
Pełna opinia o Pontiac Trans Sport SE 3800 V6 0KM 1993r. van »
Pontiac Trans Sport - ogłoszenia
Pontiac - forum użytkowników
Pontiac Trans Sport - średnie ceny
Pontiac - tapety na pulpit
Pontiac - konfigurator felg
Pontiac - tanie opony
używane auto części
nawigacja GPS w telefoniePontiac Bonneville, Pontiac Firebird, Pontiac Grand AM, Pontiac Grand Prix, Pontiac Trans Am, Pontiac Trans Sport
