opinie.auto.com.pl
Opinie o samochodach Saab 9-5
Liczba ocen: 39
Saab 9-5 spalanie (l/100km)
| benzyna / gaz | diesel | |
| miasto | 12.75/14.02 | 8.30 |
| trasa | 8.38/9.57 | 7.00 |
| cykl mieszany | 10.71/11.82 | 7.70 |
Saab 9-5 - ogłoszenia
OSTATNIE OCENY SAAB 9-5
• Saab 9-5 2.0 16V 150KM 1999r. 188 000km
• Saab 9-5 vector 3.0 TiD 178KM 2002r. 160 000km
Opinia o układzie napędowym:
Silnik strasznie mocny i moment obrotowy wysoki.Skrzynia biegów precyzyjna ale nie zachwyca.Przyśpieszenia jak w samolocie.BMW, czy Audi i Mercedes z podobnymi silnikami z tego rocznika, a nawet młodsze w nowych nadwoziach zostaną w tyle.Jednak odradzam ten silnik(3.0TiD) w tym aucie oraz w Rena...
Opinia o komforcie:
Bardzo komfortowe auto.Jak jest po serwisie zawieszenia, silnik pracuje to wszystko jest super. Ale pamiętajcie o serwisie zawieszenia i super niespodzianką silniku!!!!!!!!!!!!
Opinia o nadwoziu:
Szwecki pomysł na samochód.Jednym siępodoba, innym nie.Ta stylistyka jest typowa dla tej marki i nie zmienia się od 15 lat.
Opinia o układzie jezdnym:
Samochód ma dosyć twarde zawieszenie, w miarę precyzyjny układ kierowniczy, prowadzi sią jak po szynach, ale simeringi sanek (6szt) często się zmienia, amortyzatory wytrzymują 50-60tysi.Zawieszenie przód saab tył vectra. Wszystko drogo-eksploatacja da się odczuć finansowo. Dobre prowadze... » pełna opinia
• Saab 9-5 2.2 220KM 2005r. 56 000km
Opinia o nadwoziu:
Plastiki trzeszczą, śliczne listewki dookoła reflektorów, wyglądające jak face lifting a\'la pawilony rzemieślnicze w lat 70-tych
Opinia o układzie jezdnym:
To mój trzeci SAAB (9000 z 1997, 9-3 z 2000 i ten). Zdecydowanie najgorszy samochód z tych trzech. Ciągłe problemy z reflektorami (awarie styczników), ciążko chodząca kierownica, stosunkowo ubogie wyposażenie standardowe (np. "komputer pokładowy" pokazujący aż dwie infromacje -... » pełna opinia
ŚREDNIE OCENY SAAB 9-5
| Tak | 58.97% | głosów 23 |
| Raczej tak | 25.64% | głosów 10 |
| Trudno powiedzieć | 5.13% | głosów 2 |
| Raczej nie | 2.56% | głosów 1 |
| Nie | 7.69% | głosów 3 |
|
Prowadzenie auta
|
|
8.9
|
|
Układ kierowniczy
|
|
8.8
|
|
Hamulce
|
|
8.3
|
|
Parkowanie
|
|
7.7
|
|
Elastyczność
|
|
8.4
|
|
Skrzynia biegów
|
|
8.2
|
|
Silnik
|
|
8.3
|
|
Przyspieszenie 0-100km
|
|
8.5
|
|
Przyspieszenie 60-120km
|
|
8.7
|
|
Przyspieszenie 80-120km
|
|
8.7
|
|
Resorowanie bez obciążenia
|
|
8.8
|
|
Resorowanie z obciążeniem
|
|
8.5
|
|
Fotele przednie
|
|
9.1
|
|
Fotele tylne
|
|
8.9
|
|
Jazda z kompletem pasażerów
|
|
8.7
|
|
Wyciszenie
|
|
8.6
|
|
Przestrzeń z przodu
|
|
9.1
|
|
Przestrzeń z tyłu
|
|
8.9
|
|
Wygoda obsługi (ergonomia)
|
|
9.1
|
|
Bagażnik
|
|
9.2
|
|
Jakość materiałów i wykończenia
|
|
8.9
|
|
Możliwość aranżacji
|
|
8.3
|
|
Karoseria
|
|
8.9
|
|
Wentylacja i ogrzewanie
|
|
9.1
|
|
Widoczność do przodu
|
|
9.2
|
|
Widocznośc do tyłu
|
|
7.9
|
|
Widoczność w lusterkach
|
|
8.9
|
|
Elektryka
|
|
6.5
|
|
Elektronika
|
|
6.1
|
|
Niezawodność
|
|
6.0
|
|
Koszty napraw
|
|
4.6
|
| Komfort jazdy | 12 |
| Napęd | 7 |
| Spalanie | 4 |
| Niezawodność | 2 |
| Nadwozie | 1 |
| Spalanie | 4 |
| Nic | 4 |
| Awaryjność | 3 |
| Komfort jazdy | 2 |
| Układ jezdny | 2 |
| Wnętrze | 1 |
| Widoczność | 1 |
| Napęd | 1 |
PRZYDATNE INFORMACJE
Osoby zainteresowane autem Saab 9-5 brały także pod uwagę zakup innego samochodu. Najczęściej był to samochód: Saab 9-3.
Saab
9-5
Saab
9-3
Opinia użytkownika o Saabie 9-5
użytkownik: Zbigniew
liczba głosów: 2
Saab 9-5 Vector 3000 TiD 177KM 2005r. sedan (limuzyna)
Ocena ogólna
W zakupie auto z tym przebiegiem w porównaniu do rocznika nie wypadło tak drogo. To auto, które po prostu kupuje ten co chce Saab'em jeździć. Na pewno ma swoje plusy i minusy. Plus to komfort, minus to ewentualne ceny części zamiennych. w egzemplarzach do 2005 roku w Silnikach tego typu-opadające tuleje są przyczyną remontu silnika, gdzie trzeba zdjąć głowice splanować założyć trochę grubszą uszczelkę pod głowicę. i można śmigać dalej. Nie jest to jednak zabawa tania.
Układ napędowy
Mimo swojej wagi i niezbyt wyżyłowanych osiągów auto nie sprawia wrażenia ociężałego. 350 Nm i 177 koni sprawnie pcha żelazo do przodu...a szóstka cylindrów przyjemnie sobie przy tym pomrukuje. Osiągi nie są powalające w porównaniu do innych aut jak Audi A6, BMW 530 D, czy Mercedes E300 D, ale w zupełności wystarcza jak ktoś chce do wygodnego
i dynamicznego podróżowania. Ostatecznie nie jest to auto sportowe. 5 biegowa manualna skrzynia pracuje płynnie i precyzyjnie, nie trzeba szukać biegów jak w niektórych (np. włoskich) autach. może i to moja subiektywna opinia, ale szkoda że Szwedzi nie wstawili tu automatu. byłoby po prostu jeszcze wygodniej. Silnik baaaaardzo elastyczny.. w zasadzie na 4 biegu można przejechać całe obojętnie jakie miasto w Polsce. przyspieszenia na biegach... lepiej nie trzeba...jeżeli silnik załapie 2000 rpm...następuje ,miłe uczucie wciskania w fotel... zero problemów z wyprzedzaniem tak na 4 jak i na 5 biegu. Szkoda że nie ma 6 biegu...silnik spokojnie by sobie poradził przez co spalanie byłoby trochę na pewno mniejsze.
Widoczność
Widoczność do przodu.. tak chyba jak w każdym aucie. Tak ten jak i inne auto marki SAAB (oprócz modelu 9000)nie ma zbyt dużej szyby, co byłoby pomocne przy dojeżdżaniu do świateł...niekiedy trzeba się nieźle gimnastykować aby zobaczyć sygnalizacje świetlna na skrzyżowaniu. Moim zdaniem to polskie normy, które nijak się niekiedy mają do realiów. Poza tym w niektórych państwach światła są za skrzyżowaniem. to bardzo ułatwia. (Tu ukłon do naszych projektantów dróg i skrzyżowań-troche pomyślunku Panowie i Panie!!!)
Widoczność w lusterkach.. zadowalająca...każde auto jest inne ... moim zdaniem, to kwestia przyzwyczajenia do auta, którym poprzednio się jeździło.
Komfort
To Bardzo komfortowe auto. Fotele jedne chyba z najwygodniejszych na świecie...Ktoś kto o wzroście 186 cm kto przejechał Golfem 600 kilometrów wie o czym mówię, a wentylowana skóra do tego nie pozostawia wiele do życzenia. mały minus za wyciszenie.. tu szwedzcy konstruktorzy mogliby sie trochę lepiej postarać, co prawda przy 150 km/h a autostradzie niemieckiej słychać tylko wiatr i opony, ale BMW albo Mercedes robią to chyba lepiej.
Nadwozie
Przy moich 185 cm wzrostu nie mam problemu z wysiadaniem i zajęciem wygodnej pozycji za kierownicą jak i z tyłu. Wnętrze trzeba po prostu lubić, jest jego tyle zwolenników jak i przeciwników, ale z mojej strony nie mam nic do zarzucenia. Przyciski są dość duże i obsługa czegokolwiek w aucie nie nastręcza żadnych problemów. Ktoś kto wsiada do tego auta wie co, gdzie jest, a obsługa wszystkich urządzeń jak klimatyzacja, radio, ogrzewanie postojowe jest po prostu intuicyjna, poza stacyjką między siedzeniami, do której jak w Porsche trzeba się przyzwyczaić. Ergonomia na wysokim poziomie-wszystko w zasięgu!Schowki jak na tego typu limuzynę moim zdaniem wystarczające... Klimatyzowany schowek nieraz się przydaje. Wygodne chwytaki na napoje tak z przodu jak i z tyłu. Niedopracowane szczegóły w postaci niedokładnie spasowanych maskownic ramek drzwi z tyłu (Może akurat taki egzemplarz)Złośliwi twierdzą, że w końcu to jakby nie było (SAAB już nie, ale) wtedy należące do koncernu GM. Tak to sobie można tłumaczyć, ale to moje subiektywne odczucie. Siedzenia tylne.. nie ma problemu.. mimo, że to sedan dwoma ruchami da się szybko złożyć tylną kanapę. Brak zapasowego koła może nastręczyć jedynie w razie złapania gumy pewien problem, ale z pomocą oferowanego zestawu naprawczego można bezpiecznie dojechać do najbliższego serwisu z oponami. Karoseria...wszystko zależy od tego gdzie jeździło auto wcześniej, na zewnątrz niczego nie widać... auto jest po prostu jeszcze za młode, żeby pojawiły się oznaki korozji. pod spodem jedynie niewielkie zaczerwienienia od rdzy, ale prawdopodobnie to wynik jazdy w południowej części Niemiec, gdzie auto jeździło. Poza tym to części eksploatacyjne typu wahacz, czy kolumna McPersona. Auta z Włoch, mimo że może niektóre bardziej wyeksploatowane.. nie maja ognisk rdzy w podwoziu.
Zegary...to nie finezja, a raczej funkcjonalność. Wszystko na swoim miejscu. Żadne tam niebieskie czy pomarańczowe kolory...po prostu w nocy stonowana nie męcząca oczu zieleń- nie ma sie czego przyczepić.
Układ jezdny
Aucie w tej wersji wypopsażenia trudno zarzucać jakieś rażące braki w prowadzeniu zważywszy na to że to auto nie jest jeszcze mocno wyeksploatowane, a kupiony z udokumentowanym przebiegiem nie mogę mu jak na razie cokolwiek zarzucić do prowadzenia się samochodu. Neutralny w zakrętach (nie wiem jak ekstremalnie, bo nie miałem takich sytuacji)nie ma luzów, nic nie puka , nic nie stuka. mimo swojej niemałej wagi nie problemów z hamowaniem, co w dużej mierze zależy od rodzaju nawierzchni oraz stanu ogumienia, Promień skrętu powinien być trochę lepszy, ale
w sumie to długie auto i nie ma co narzekać. Jak ktoś dobrze parkuje i poprawnie określa odległości między autami...nie będzie miał z tym problemów w takim, ani innym aucie.
Naprawy
Za krótko jeżdżę tym autem , żeby oceniać awaryjność tego auta. Z raportu jaki dostałem z Serwisu SAAB'a w Niemczech, że auto było wzorcowo sewisowane. Auto było najprawdopodobniej autem służbowym i niestety nie było to tanie jak dla nas Polaków, ale punkt widzenia zależy od punktu siedzenia:) . Wymieniony katalizator, filtr cząstek stałych, pasek rozrządu...Nic tylko jeździć
Wentylacja i ogrzewanie
Celująco, zwłaszcza, że auto w tej wersji wyposażone jest w ogrzewanie postojowe. Fotele z przodu i z tyłu podgrzewane dobre w zimie a na lato wentylowane (niestety tylko z przodu) Poza tym bardzo wydajna klimatyzacja.
Elektryka/elektronika
Póki co wszystko działa bez zarzutu.
Pełna opinia o Saab 9-5 Vector 3000 TiD 177KM 2005r. sedan (limuzyna) »
użytkownik:
liczba głosów: 2
Saab 9-5 SE 2300 4 cyl.rzedowy 16V 170KM 2000r. sedan (limuzyna)
Ocena ogólna
Stosunek ceny zakupu, niewielu napraw, jazdy na gazie bez problemow.
9 to ocena nie zawyzona.
Saab jest w Polsce autkiem bardzo niedocenionym z uwagi na dostepnosc czesci uzywanych i nowych lub raczej ich brak.
Układ napędowy
Elastycznosc wprost idealna, z wyjatkiem pierwszego i drugiego biegu ktore sprawiaja wrazenie zbyt dlugiego przelozenia(ale saab zwraca z nawiazka przyspieszeniem od 50km-150km\h, co jest znacznie istotniejsze w trasie).
2ka i 3ka, mimo ciezkiej masy auta, niezwykle mocne jak na 4 cylindrowy silnik (zasluga dobrze dobranego turbo, nawet slabszy 170 konny model z latwoscia `polyka` TIR-a w 5-8sek. w zaleznosci od predkosci (60-100km\h).
Silnik dobry do dlugich tras, swietnie wspolgra z instalacja gazowa (nawet w sekwencji stag 300 plus, koszt jest nieduzy bo to 4 a nie 6 cylindrow).
Silnik dobrze wytlumiony, chociaz z podniesiona maska znacznie glosniejszy niz jego 6 cylindrowi `koledzy` z tej samej klasy.
Widoczność
Przod z olbrzymia szyba i waskimi slupkami = 10.
Tyl, w 5 metrowym aucie wyjatkowo dobra, ale za brak tylnej wycieraczki 8.
Komfort
Auto niezwykle wygodne i mile dla kierowcy. Najlepszy samochod na dlugie trasy jakim jezdzilem do tej pory. Specjalilsci Saaba mogliby jeszcze tylko poprawic wyciszenie, chociaz to moja subiektywna ocena i to tylko do predkosci powyzej 130km\h co polskich kierowcow nie powinno zmartwic.
Nadwozie
Karoseria dobra aczkolwiek po 3 audi nie moglem dac saabince wiecej niz 8.
Przestrzen odwrotnie. Saab 10 , audi A4 8.
Bagaznik spory, chociaz wolalbym zapasowe kolo normalne a nie dojazdowke (dlatego 9 a nie 10).
Materialy idealne, skora i drewnopodobne zdobienia, wykonczenie b.dobre ale nie idealne.
Aranzacje latwe, szybko mozna je wykonac, bez zbednych dzialan.
Układ jezdny
10 = idealnie (np. Audi RS4).
Hamulce slabe do wagi auta (najlepiej od razu zalozyc z 260konnej wersji AERO,
nawet uzywane 2 razy lepsze niz nowy standard).
Prowadzenie bardzo komfortowe, dla wymagajacych ponownie zmiana na AERO (usztywnia i na zakretach dodaje sporo przyczepnosci niwelujac przechyly).
Do tego polecam zestaw z poliurytenu POWERFLEX, i uklad kierowniczy staje sie niezwykle precyzyjny (nie polecam osobom stawiajacym na komfort, poniewaz poliuretan nie tlumi tak drgan jak standardowa guma).
Naprawy
Koszty napraw nieduze ale zaznaczam ze moj mechanik jest specjalista saab-a i posiada 2 hangary z czesciami uzywanymi.
To sporo zmienia, poniewaz w Polsce dostepnosc czesci jest nadal dosc kiepska.
Wentylacja i ogrzewanie
8 z powodu awarii elektryki w klimie (sterownik bodajze). Poza tym idealnie.
Elektryka/elektronika
Czasem padaja zarowki (ale zyje w bardzo wilgotnym miescie), drobne usterki typu awaria silniczka w lusterku wiec 9.
Elektronika 10. Zero problemow, plus spore pole do popisu dla zwiekszania mocy po podlaczeniu do TECH-a, czyli podrecznego komputera (operacja nazywana Stagem. Zazwyczaj jest dostepny Stage 1,2 i 3).
Pełna opinia o Saab 9-5 SE 2300 4 cyl.rzedowy 16V 170KM 2000r. sedan (limuzyna) »
Saab - forum użytkowników
Saab 9-5 - średnie ceny
Saab - tapety na pulpit
Saab - konfigurator felg
Saab - tanie opony
używane auto części
nawigacja GPS w telefonie
