Renault Espace 3.0 V6 Elysee Automat 3000 V6 167KM 1997r. van

Ocena ogólna
Bardzo dobry samochód, o wiele lepszy niż Sharan/Galaxy/Alhambra. Bardzo miłe i przytulne wnętrze. Bardzo dobre wyciszenie i silnik 3.0 V6 (który jest chyba zmorą mechaników, bo nie mogą włożyć rąk-tak jest poupychane wszystko). Myślę, ze jak się robi wszystkie wymiany na bieżąco nie powienien sprawiac kłopotów. Koszty eksploatacji na gazie (który silnik bardzo dobrze znosi- ja mam wtrysk sekwencyjny) są porównywalne z dieslem 2.2/113 KM ale to jest V6, które fantastycznie brzmi na wysokich obrotach i nie ma wibracji jak diesel (po prostu-aksamit.... miłosnicy V6 wiedzą co mam na myśli). Skrzynia biegów powinna mieć conajmniej 5 biegów i opcję zmiany biegów nawet na 4 przy 50/60 km/h jeśli się jedzie ze stałą prędkością (nowoczesne automaty tak robią). Auto spalało by o wiele mniej w mieście. Ale może wersja V6 została stworzona do pokonywania długich dystansów......? Do tego się nadaje jak mało które auto. Wg mnie: najładniejszy VAN z końca 90-tych lat i rzecz niedoceniona przez większość: pierwszy VAN na świecie, w którym producent pomyślał o bezpieczeństwie pasażerów podczas wypadku. Zajrzyjcie na stronę EURO-NCAP i zobaczcie wyniki testów dla Espace, a potem zajrzyjcie do Voyagera, Sharana itp. NO COMENT...

Układ napędowy
Silnik 3.0 jest super ale ta skrzynia 4-biegowy automat z beznadziejnym programem sterującym to POMYŁKA!!! Samochód zmienia biegi przy minimalnych prędkościach: 3 wrzuca przy 52 km/h, a 4 przy minimum 72 km/h.

Widoczność
Kiedyś się bałem VAN-ów, no bo przodu nie widać zza kierownicy:) Ale teraz wiem,że można parkować "na centymetry". Samochód jest plastikowy i nie pęka od razu:) Widoczność do tyłu jest OK (tył jest pionowy więc "No problem". Ale jak ktoś lubi można zainwestować w czujniki parkowania (nawet 8-sensorowe, przód-tył z wyświetlaczem odległosci do przeszkody) i wtedy parkowanie nawet nocą to zabawa.

Komfort
Samochód jest rewelacyjnie wyciszony (słyszałem o tym wcześniej i jest to prawda). Zawieszenie oceniam jako twarde (myślałem, że "francuz" będzie bardziej miękki...) i dość głośne (ale to raczej wina poduszek trzymających silnik i zawieszenie tzw. wózek). Zdecydowanie lepiej auto resoruje jak jest obciążone. Fotele jak dla mnie są zbyt małe (mam 183 cm wzrostu) ale są obite w całości welurem a to lubie najbardziej :))) Mam elektryczną regulację i ogrzewanie i te elementy polecam wszystkim, którzy tego jeszcze nie mieli, przede wszystkim zimą można sobie podgrzać "4 litery", a i ciepły tyłeczek kobiety też jest ważny :)))

Nadwozie
ESPACE - znaczy przestrzeń, tu nie ma co komentować, jest rewelacyjnie!!! Do obsługi szybko można się przyzwyczaić. Ogromna ilość schowków (i ten największy centralny) to jest to!!!. Materiały plastikowe nie są najwyższej jakości (jak to zwykle w Renault-tkaniny o wiele lepsze lepsze niż plastiki. Fatalnie wykończona tylna klapa od wewnątrz, wszystko się rusza i hałasuje na nierównościach. Możliwości aranżacji (jeśli macie wersję z szynami do foteli) są ogromne. 2+3+2, 2+2+2, 2+2+1 itp. jak dusza zapragnie, fotele nie są cięzkie i montaż na prawdę prosty. Wygląd karoserii to wg mnie jeden z największych atutów (min. dlatego go kupiłem bo uważam, że to najładniejszy VAN z tamtych lat. Bardzo opływowy i przez to cichy, no i te lusterka boczne z żeberkami.... Miodzio...

Układ jezdny
Jak na tą wielkość auta fantastyczna widoczność (brak słupków przednich jak w normalnych autach) i poczucie przestrzeni (ESPACE znaczy przestrzeń :)). Układ kierowniczy mało precyzyjny i słabo wyczuwa się co się dzieje z przednimi kołami. Hamulce dość dobre ale przy tej masie i hamulcami z Laguny nie spodziewajcie się, że auto stanie dęba... lepiej rozpocząć hamowanie wcześniej:) ABS dość późno się włącza więc to zaliczam "in plus". Z racji takiego ciężkiego silnika i przedniego napędu samochód ma tendencję do wyjeżdżania przodem na zewnątrz łuku ale nie jest to trudne do opanowania.

Naprawy
Elektryka to pierwsza rzecz, która mnie zawiodła i unieruchomiła w trasie. Padł całkiem alternator i rozrusznik (zużyte wszystko wewnątrz, tulejki, łożyska itp.) Były wcześniej sygnały jak go kupowałem ale olałem je i "się zesrało" z bagażami w trasie w środku puszczy augustowskiej, hihihihi. Ale kochani gospodarze pomogli i mieliśmy wydłużony urlop o czas naprawy. Często nie wiedzieć czemu zapala się SERVICE (nawet jak jest rezerwa benzyny) i trzeba się nauczyć nie denerwować na zapas tymi komunikatami. Raz się przepaliła przednia żarówka (H1 - koszt tylko 10 zł i bajecznie prosta wymiana- tutaj "szacun" dla Renault za myśl techniczną), hehehehe...

Wentylacja i ogrzewanie
Bardzo wydajne, klima chłodzi bardzo szybko. Szkoda, że nie ma osobnej nagrzewnicy na tył... Tylne szyby boczne są uchylane (szkoda, że nie elektrycznie jak w Galaxy czy Carnivalu) ale bardzo poprawiają wentylację jak nie chcecie chłodzić auta klimą. Ogrzewanie zimą bardzo wydajne i fajną rzeczą jest dwustrefowy nadmuch (osobno prawa i lewa strona).

Elektryka/elektronika
Elektryka to pierwsza rzecz, która mnie zawiodła i unieruchomiła w trasie. Padł całkiem alternator i rozrusznik (zużyte wszystko wewnątrz, tulejki, łożyska itp.) Były wcześniej sygnały jak go kupowałem ale olałem je i "się zesrało" z bagażami w trasie w środku puszczy augustowskiej, hihihihi. Ale kochani gospodarze pomogli i mieliśmy wydłużony urlop o czas naprawy. Często nie wiedzieć czemu zapala się SERVICE (nawet jak jest rezerwa benzyny) i trzeba się nauczyć nie denerwować na zapas tymi komunikatami. Raz się przepaliła przednia żarówka (H1 - koszt tylko 10 zł i bajecznie prosta wymiana- tutaj "szacun" dla Renault za myśl techniczną), hehehehe...

Pełna opinia o Renault Espace 3.0 V6 Elysee Automat 3000 V6 167KM 1997r. van »

Nissan Qashqai 2000 2,0 dCi 150KM 2007r. brak danych

Ocena ogólna
To nie jest banalne auto nie tylko w wyglądzie, choć nie może podobac sie wszystkim .Za rozsadną cenę dostajemy dosyć bogate wyposażenie.Swietnie radzi sobie na autostradzie i polnej drodze . Nie lubi osiedlowych "górek" i bardzo dziurawych niechlujnie łatanych asfaltów.Bezpieczne i bezproblemowe w prowadzeniu , niezbyt duże wiec łatwe w parkowaniu . Silnik 2,0 dCi z turbo - rewelacja!

Układ napędowy
Silnik elastyczny , dynamiczny o wysokiej kulturze pracy . Skrzynia OK szczegolnie od 3 biegu .Od 80 w zwyż przyspiesza rewelacyjnie.

Widoczność
Tylna szyba mała ale lusterka boczne to mistrzostwo świata!

Komfort
Zawieszenie dosyc twarde przez co mimo dużego przeswitu nie buja w jeździe terenowej. Uwaga!szybki najazd na krótki garb poprzeczny to traumatyczne przeżycie- tylna oś "eksploduje" w górę.Siedziska z tyłu troche krótkie. Wyciszenie bardzo dobre.

Nadwozie
Z przodu dla kierowcy i pasażera przestrzeń bez zarzutu . Troche za mało schowków np. na okulary , monety itp.Bagażnik zawsze mógłby być wiekszy ale wystarczy!Niestety tylne oparcia nie skladaja sie na płasko - spory minus!

Układ jezdny
prowadzi się swietnie po gładkiej nawierzchni i w terenie ,trochę gorzej po naszych wyboistych ulicach- odczuwalna twardość (szczególnie )tylnego zawieszenia .Hamulce i uklad kierowniczy bez zarzutu . Parkowanie z uwagi na małą widoczność do tyłu wymaga precyzyjnego wykorzystania lusterek bocznych.

Naprawy
dotychczas " zerowa" awaryjnośc ale przebieg zbyt mały do oceny .

Wentylacja i ogrzewanie
nie było okazji sprawdzenia w ekstremalnych warunkach

Elektryka/elektronika
Zbyt mały przebieg

Pełna opinia o Nissan Qashqai 2000 2,0 dCi 150KM 2007r. brak danych »

Renault Scenic GRAND 1900 120KM 2004r. bus

Ocena ogólna
pewnie do ideału trochę brakuje , ale dla rodziny na wypady za miasto to najlepsze co się może przytrafić , a i zona do codziennego dojeżdżania do pracy bardzo sobie chwali - bezpieczeństwo - przestrzeń i komfort jazdy - super.

Układ napędowy
120 konny silnik przy tej masie pojazdu wystarczający do spokojnej jazdy , dla ludzi chcących zrywać asfalt - polecam spychacz. bardzo dobra elastyczność silnika i bardzo przydatny 6 bieg - szczególnie w długiej trasie.

Widoczność
w najlepszej wersji scenic posiada szklany dach panoramiczny - więc to dopiero daje efekt przestrzeni i komfortu jazdy - gwiazdy nocą....

Komfort
Francuzi słyną z miękkiego zawieszenia i tak samo jest w Scenicu , mięciutko i sympatycznie .

Nadwozie
grand przy złożonym trzecim rzędzie foteli ma niebotycznie wielki bagażnik , fotele składa się w różne strony i służą wtedy jako stoliki - dodatkowo ogrom schowków i część z nich klimatyzowana - po prostu poezja.

Układ jezdny
idealny układ elektronicznego wspomagania układu kierowniczego + czujniki cofania powodują ,że nawet mała kobietka poradzi sobie bez problemów z parkowaniem takiego dużego auta

Naprawy
tylko przegląd i obsługa klimatyzacji po sprowadzeniu wiosna , reszta odpukać bez zarzutu.

Wentylacja i ogrzewanie
klimatyzacja i nagrzewnice rozkręcają się powoli , jak na mój gust za powoli , no cóż - powinni francuzi popracować nad tym elementem

Elektryka/elektronika
standard , tam gdzie dużo elektroniki - ma się co psuć , szczególnie - czujniki ciśnienia w oponach i układ obiegu zamkniętego powietrza - denerwujące stukotanie przez kilka chwil po uruchomieniu samochodu - da się z tym żyć.

Pełna opinia o Renault Scenic GRAND 1900 120KM 2004r. bus »

Land Rover Freelander 2000 0KM 2002r. terenowy

Ocena ogólna
Znając ten samochódod 2003 roku a eksploatowany przeze mnie od dwóch lat powiem, że nie miałem problemów z samochodem, jedynie odpowietrzałem dwa razy sprzego ale wracało do niskiego położenia i tak już jeżdzę bez problemów. Auto rodzinne z mozliwością popróbowania w terenie. Nie polecam trudnych tras w terenie gdyż ten samochód raczej nie nadaje się do tego.

Układ napędowy
Na zakrętach trochę sztywny. Silnik w miarę cichy, przyśpieszenie jak na takie autko w miare dobre,w końcu to nie wyścigówka.Przyspieszenie na poszczególnych biegach prawidłowe.Nie zawiódł mnie w górach zwłaszcza zimą.

Widoczność
Siedzenia zbyt wysokie /trzeba się nachylać aby sprawdzić zmianę świateł/. Swiatło dodatkowe stopu nad kołem zastawia widoczność do tyłu.Poza tym wszystko dobrze.

Komfort
Zawieszenie dość twarde. Resorowanie dobre. Fotele przednie jak dla mnie przy wzroście 183cm trochę za wysoko. Wyciszenie dobre/przy pokonaniu około 500 km w jeździe ciągłej nie odczuwałem zmeczenia hałasem/

Nadwozie
Jak na 5 osób jest wygodny. Powinno być mniej schowków ale wiekszych . Schowek /podłokietnik/ powinien nie tylko byś większy ale przesuniety troche do przodu aby mozna było oprzeć rękę.Bagażnik w miarę pojemny a po zożeniu mozna przewozić wieksze bagaże.

Układ jezdny
Samochód prowadzi sie dobrze. Jednak jako rodzinny terenowy proponuje jeździć po krętych drogach z rozsądna prędkością, na prostych odcinkach bardzo szybki.Świetny w terenieale po średnich górkach.Mało pali przypredkości do 100 niecałe 7 litrów. Zwracaćuwagę na płyn wyrównawczy chłodzący zwłaszcza gdy samochód posiada webasto, gdyż pobiera go znacznie w porze zimowej/trzeba dolewać/.W terminie serwisować.

Wentylacja i ogrzewanie
Ogrzewanie jak na samochód terenowy dobre. Nawiew mógłby być mocniejszy/wolne odparowywanie szyb/.

Pełna opinia o Land Rover Freelander 2000 0KM 2002r. terenowy »

Chrysler Voyager VOYAGER 2500 TD 116KM 1997r. van

Ocena ogólna
Silnik jest glośny gdyż jakiś Włoch tworzył ten silnik bez wiary oraz umiejętności. Tak taki silnik wygląda od srodka. VM mogą być dobre tylko te materiały powinni robić w Japonii. Np. popychacze hydrauliczne maja zbyt mały ruch do kasowania luzów zaworowych.Wynika to także ze zlych obliczeń przy opracowaniach. Olej silnikowy musi być gęsty gdyż żywotność dżwigienek zaworowych skraca się o połowe co jest powodem glośnej pracy( dudnienie do filtra powietrza). Niepełne otwieranie zaworów to złowrogie następstwa niedbalstwa. Ratukiem jest natychmiastowa wymiana popychaczy,dżwigienek oraz lasek popychaczy jednocześnie.Koszt w granicach 2500zł. Dżwigienki zaworowe tracą panewki z powodu żadkiego oleju np.syntetyku.Można dorobić panewki do dzwigienek bo jest taniej i są trwalsze od oryginału. To podstawa gdyż silnik ten ma skomplikowany uklad smarowania. Jeśli dżwigienka zaworowa posiada luz na panewkach to z popychacze nienapełniają się wystarczająco olejem. Smarowanie popychaczy odbywa sie z góry zatem przy takim luzie brak cisnienia do lasek i dalej do popychaczy.Kiedys napiszę poradnik... To proste jest w naprawie ale nie bez doświadczenia!

Układ napędowy
To nie samochód wyścigowy ale jak na 116 KM to zostawia niektórych bez uszczerbku na paliwie. Jest zrywny a w trasie klasuje się w czołówce szybszych samochodów -140- 160/h. Ale bez przesady,powyżej to żyłowanie.

Komfort
Silik jest bardziej słyszalny jak w innych td. Ale to włoska jednostka więc skąd w nim cisza?.

Nadwozie
Brak rdzy co oznacza że jest to samochód który ma zastosowane materiały należytej jakości.

Układ jezdny
Bardzo wiele w internecie jest złych opinni na temat silników w tych samochodach. Problemem jest jednak nie silnik tego samochodu(vm) tylko nieodpowiedziani mechanicy którzy bez niezbędnej wiedzy udają że potrafią wymienić rozrząd. Po takich naprawch zazwyczaj pęka łańcuch i to koniec doświadczeń. Drobne naprawy tak ale przy silniku ASO!. Ogólnie to dobry samochód i bezawaryjny. Może należy dbać i tyle. To samochód dla tych co chodzili do szkoły i uczyli się fizyki,matematyki.

Naprawy
Układ rozrządu wraz z wymianą to ponad 2000zł.Ale 90tyś. spokoju... Ceny części takich jak klocki,oleje to filtry itp. to tak jak z innym samochodami.

Pełna opinia o Chrysler Voyager VOYAGER 2500 TD 116KM 1997r. van »