Mazda 6 touring 2000 136KM 2003r. hatchback

Ocena ogólna
Zastanawiałem się nad ponownym zakupem VW Passata. Wybrałem Mazdę 6 i to był strzał w 10. Jak to w Passacie 1,9 TDI ok 150 tys km pada turbina w 80% samochodów. Nie ma znaczenia, ze wszystkie przeglądy były robione w serwisie. Mazda jest ładniejsza, sprytniejsza, wygodniejsza i wogóle sama naj w przeciwieństwie do topornego Passata.

Układ napędowy
elastyczność - super skrzynia biegów - trochę ciężko wchodzą biegi przyspieszenie lepsze niż w wielu benzynowych

Widoczność
jeżeli chodzi o widoczność do tyłu, to najlepiej zamontować kamerę na zderzaku

Komfort
wszystko super; ocena 8 dlatego, ze porównywałem z Mercedesem C, który niestety jest bezkonkurencyjny

Układ jezdny
Mazda 6, 2,0 Diesel 2003 to samochod nie do zajeżdżenia. Jeżeli się o niego dba to wręcz odwdzięcza się tym samym. Z drugiej strony, jeżeli sie o niego nie dba to nie obraża sie. Zdecydowanie najbardziej konkurencyjne auto z 7 jakie miałem. Nic nie skrzypi, materiały wysokiej jakości. Komfort jazdy bardzo wysoki. Moja Mazda ma 5 lat, u mnie 2 lata i jedyne co było wymieniane to 2 wahacze przednie co spowodowane było uderzeniem (otarciem) w krawęznik przy ok 40km/h. Mazda 6 to zdecydowanie najlepszy samochód służbowy. Łączy wszystko, co potrzebuje kierowca: komfort, ładną sylwetkę, bogate wyposazenie, materiały wykończenia wnętrz wysokiej jakości, zdecydowanie jeden z najładnieszych samochodów w środku, na zewnątrz z resztą też, dynamikę, niskie zuzycie paliwa jak na tę klasę. Silnik bardzo dynamiczny! 16 wentyli na Common Rail\'u - super sprawa. 200km na h uzyskuje się w mgnienu oka. Jednakże 6 litrów średnio na 100 to mit. No chyba, że non stop się jeżdzi 90km/h. Wtedy można zejść poniżej 5 litrów. Rzeczywiste spalanie średnie to 7,1l/100 km. Przy tej mocy auta (136km z powerboxem 156km) nikt o zdrowych zmysłach nie bedzie marudził 15 sekund by dojść do 100km/h... Nisko położony maksymalny moment obrotowy (320Nm z powerboxem 360Nm przy ok 2000 obr) wciska w siedzenie!!! Należy uważac na olej! Z racji posiadanej turbosprężarki silnik "bierze olej". Napewno nie tyle co Diesle Volkswagena... Ale raz na 2-3 tyg należy go sprawdzać. Najlepiej wozic ze sobą literka oleju (najlepszy to 5W 30 - w instrukcji 10W 40, ale za gęsty) to nic Was nie zaskoczy. Najlepiej poziom oleju trzymać na max. Jeżeli ktoś zapomni o oleju to koszt turbosprężarki może zniechęcić (2,5 tys Euro + VAt + robocizna). Spotkało to poprzedniego właściciela stąd wiem. Powód- nie sprawdzał oleju. Reasumujac zdecydowanie polecam Mazde 6 Diesel. Do niczego nie można się tu przyczepić. Nic dziwnego, że w rankingach zajmuje 1 miejsce jezeli chodzi o bezawaryjność. Tego samochodu nie da się zajezdzic!!!

Naprawy
na szczęscie nie ma ich dużo

Elektryka/elektronika
nigdy nie było problemu

Pełna opinia o Mazda 6 touring 2000 136KM 2003r. hatchback »

Mazda 6 Sportvagon 2000 136KM 2002r. kombi

Ocena ogólna
Kupilem mazde 6 dla jej urody... Wygladala i ciagle wyglada ! Sprowadzilem ja z Niemiec, sam przejechalem w ciagu roku 35 tys. km. Jezdzi sie podobnie do forda mondeo, co nie jest przytykiem. Przyspiesza dobrze, wchodzi w zakrety rewelacyjnie, hamuje srednio. Silnik wystarczajaco elastyczny na miasto i troche za glosny na trase. Przyjemnosc z jazdy psuja wskazania chwilowego ZUZYCIA PALIWA (np. na 1szym biegu 30 l/100 km, potem tylko w zakresie obrotow 2-2,4 tys. na minute paliwozernosc jest przyzwoita). Zaczely tez skrzypiec plastiki (polskie drogi) i niestety - RDZEWIEJE, dokladnie podwozie i nadkola. Ceny w ASO wysokie :( a z zamiennikami krucho. Wymienialem rowniez zawor wolnych obrotow (koszt 1000 PLN)- na skutek tankowania na taniej stacji. I co chwile zmieniam filtr kabinowy, bo bez tego nadmuch sobie nie radzi, a podczas kazdego deszczu trzeba uzywac klimy zeby szyby nie parowaly. Radio sterowane przy kierownicy i tempomat niezbyt wygodne. Niby system BOSE, ale dzwiek przecietny i bardzo mi brakuje MP3. Dodatkowo godzina na wyswietlaczu nie aktualizuje sie z RDSu ! Ostatnio stwierdzilem, ze xenony blakna. Az boje sie sprawdzic ile kosztuje regeneracja... Przdalby sie jeszcze tunel w tylnym siedzeniu, zeby przewozic narty lub inne dlugie przedmioty. Nie wiem, na co bym ja zmienil - ciagle jest najladniejszym kombi.

Układ napędowy
Do scigania spod swiatel nie polecam - zuzycie paliwa jak w czolgu. Chociaz z innymi klekotami daje rade! Skrzynia bywa ze chrzesci (i haczy). Staram sie dbac o turbine, wiec po zaparkowaniu odczekuje ok. 1 min na luzie. Przyspieszenie do 120 oceniam biorac pod uwage redukcjedo IV biegu.

Widoczność
Widocznosc po prostu doskonala.

Komfort
Zawieszenie dosc sztywne, nie buja, dziury i torowiska pokonuje "sportowo". Mam nadzieje, ze wytrzyma dlugo, bo konstrukcja trapezowa nie pozwala na wymiane samych gumowych czesci - trzeba kupic calosc. Obciazenia (Pasazerowie, rower, box) prawie nie czuc. Glosnosc - srednio, a nie jestem surowy. Gdybym porownywal do volvo V70, bylaby 3.

Nadwozie
Niby przestrzeni wystarcza, a ciagle kolanem wlaczam halogeny... O rdzy czytaj nizej.

Układ jezdny
Hamulce delikatne, nie radze przy "stukajacym" ABSie wpasc nawet w mala i plytka dziure.

Naprawy
Wpisalem tylko to, co nie wynika z normalnego zuzycia ! Np. przewod hamulcowy uszkodzilem na dziurze (jest zle poprowadzony), on rozcial manzete i obtarl tarcze). Nie wspominalbym, gdyby kosztowal "normalne" 100 PLN.

Wentylacja i ogrzewanie
szczegoly nizej

Elektryka/elektronika
Odpukac, nie narzekam.

Pełna opinia o Mazda 6 Sportvagon 2000 136KM 2002r. kombi »